氯丁橡胶支座 桥梁橡胶支座

板式氯丁橡胶支座一般分为加劲支座和非加劲支座。

在桥梁上多采用加劲式橡胶支座,为了提高橡胶支座的竖向承载能力,通常采用薄钢板(厚度一般取为2mm, 3mm, 5mm等)和橡胶层(厚度一般取为Smm, 8mm, llmm等)通过高温硫化粘结层叠而成,所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁橡胶。氯丁橡胶除抗冻和弹性性能外,其他性能(如耐油、耐腐蚀、抗老化和阻尼等)均优于天然橡胶,在东北地区多采用天然橡胶。

橡胶板的横向变形受到约束,从而提高了氯丁橡胶支座的竖向刚度。同时,薄钢板不影响橡胶板的剪切变形,使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。

当氯丁橡胶支座承受水平荷载时,其橡胶层的相对侧移大大减小,使橡胶支座可超胜棋牌达到很大的整体侧移而不失稳,而且保持较小的水平刚度(仅为竖向超胜棋牌刚度的1/500-1/1500 )。并且,由于夹层钢板与橡胶层紧密粘结,橡胶层在竖向地震作用下还能承受一定的拉力,使氯丁橡胶支座成为一种竖向承载力极大、水平刚度较小、水平侧移容许值很大、又能承受竖向地震作用的理想装置。

桥梁橡胶支座的主要作用是将上部结构的恒载与活载传递给下部结构,同时保证上部结构所要求的位移与转动,保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力受力状态。另外,桥梁橡胶支座还能起到一种隔震、防震的作用。

(责任编辑:超胜棋牌)

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